El comercio de autopartes muestra cambios significativos. Según el último informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el déficit sectorial experimentó una fuerte caída del 18,5% interanual, reduciéndose en USD 402 millones en comparación con el mismo período de 2025.
A primera vista, una reducción del déficit parece una noticia positiva, pero el trasfondo revela una notable desaceleración de la actividad industrial.
1. La caída de las importaciones: El reflejo de una menor producción
El desplome del déficit se explica principalmente por el freno en las compras al exterior, que totalizaron USD 2.047 millones (un -16,5% interanual). Esto está directamente ligado a dos factores clave:
• Una baja del 2,3% en la actividad industrial general.
• Una contracción del 17,2% en la producción nacional de vehículos.
El peso de las terminales automotrices: Las grandes fábricas concentraron el 66% de las importaciones de componentes y fueron responsables del 57% de la caída total de estas compras internacionales. Esto demuestra, una vez más, la estricta relación estructural: si se fabrican menos autos, se importan menos piezas.
2. Exportaciones: El desafío de la competitividad
Las ventas al exterior sufrieron un retroceso más leve, ubicándose en USD 277 millones (-7,7% interanual). A pesar de la caída, el sector mantiene una huella global importante, llegando a más de 90 destinos. Esta amplia diversificación resalta la urgente necesidad de mejorar la competitividad sistémica en uno de los segmentos más abiertos e internacionalizados de la economía.
3. Socios clave: El factor Brasil y el avance de China
• Brasil sigue siendo el rey: El país vecino consolidó su liderazgo absoluto al concentrar el 28,2% de las importaciones y un abrumador 68,5% de las exportaciones argentinas. El déficit bilateral con Brasil se redujo un 33,2% (alcanzando los USD 388 millones), debido a que las importaciones desde allí cayeron un 26,7%, mientras que los envíos argentinos retrocedieron un 8,0%.
• China gana terreno: Se consolidó como el tercer origen de las importaciones con USD 314 millones. Aunque registraron una leve baja del 2,0%, al caer mucho menos que el promedio general, el gigante asiático incrementó su participación de mercado. ¿Qué le compramos a China? Principalmente ruedas, neumáticos, transmisiones, componentes de motor y productos eléctricos/electrónicos.
4. El podio de los productos más comercializados
Tanto el flujo de ingresos como el saldo negativo se concentran en tres grandes grupos:
1. Transmisiones: Lideran las importaciones con USD 464 millones (22,7% del total) y generan el mayor déficit (USD 366 millones). Sin embargo, también es el principal orgullo exportador, representando el 35,2% de las ventas externas.
2. Componentes de motor: Con un gasto de USD 309 millones en importaciones y un saldo negativo de USD 284 millones.
3. Electrónica y productos eléctricos: Con compras por USD 258 millones y un déficit de USD 250 millones.
Destinos con un crecimiento sorprendente
Pese al contexto desafiante, las exportaciones de autopartes mostraron un dinamismo impresionante hacia mercados específicos:
• Sudáfrica: +89,2% interanual.
• México: +40,4% interanual.
• Estados Unidos: +23,1% interanual.
Conclusión
El balance del trimestre ratifica una realidad ineludible: el comercio exterior autopartista está atado al ritmo de las terminales locales. La alta dependencia de insumos extranjeros hace que cualquier variación en las líneas de montaje nacionales impacte de forma inmediata y directa en la balanza comercial del país.
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