Presentación 2026 de BWT Alpine Formula One Team

El BWT Alpine Formula One team zarpó hoy en su viaje hacia 2026 a bordo del MSC World Europa para su evento oficial de lanzamiento de la temporada en Barcelona, España.

“Hoy comienza un nuevo capítulo para el equipo BWT Alpine Formula One team», afirma Flavio Briatore.

“Es un gran placer comenzar nuestra temporada aquí en Barcelona con nuestro socio MSC Cruises a bordo del MSC World Europa, mientras nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1. Sobre todo, para nosotros, con la nueva reglamentación, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores”, añade.

“Han sido unos meses muy intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada. Diseñando y creando el A526, junto con Mercedes-AMG, que suministrará la nueva unidad de potencia y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos hace mucha ilusión.

Es fantástico contar con la presencia de tantos de nuestros partners, incluido el partner principal BWT, nuestro anfitrión MSC Cruises y el premium partner Eni, en este evento, en el que develamos nuestro nuevo diseño. Les doy las gracias a todos, tanto a los nuevos socios como a los ya existentes, por su compromiso con el equipo, especialmente después de los retos a los que nos enfrentamos en la pista el año pasado”.

¡Todos a bordo!

El evento a bordo del MSC World Europa fue realmente único. El barco zarpó el lunes de Civitavecchia, cerca de Roma (Italia), y, al igual que todos los equipos de Fórmula 1, tenía como destino Barcelona, donde el lunes 26 de enero comienza la pretemporada oficial de Fórmula 1, la primera oportunidad real para que el A526 entre en acción.

El equipo develó sus colores para 2026 y la flota de partners a bordo para la temporada 2026 en el impresionante salón Panorama del barco, un teatro enmarcado por ventanas de suelo a techo con una vista única del espectacular telón de fondo natural. A los partners, tanto nuevos como existentes, se unieron medios de comunicación de todo el mundo, todos ellos muy ilusionados con la nueva temporada, animados por la sensación de lo desconocido con una serie de cambios en las regulaciones tanto del chasis como de la unidad de potencia.

El Proyecto

El A526 es un auto completamente nuevo, desde la parte delantera hasta la trasera, pasando por el chasis y la unidad de potencia. El tamaño y el peso se han reducido significativamente, las dimensiones en 200 mm de longitud, ancho en 100 mm y peso en 30 kg en total.

“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1”, afirma el director técnico ejecutivo David Sánchez. “Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma”.

“En definitiva, el auto es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica para explorar. Vuelve la aerodinámica activa, con la posibilidad de tener alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la grilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda deleitará a todos los fanáticos.

Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete de cambios.

Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100% sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que este año se incorporarán a nuestro vocabulario términos como ‘modo de adelantamiento’, ‘modo de impulso’ y ‘recarga’.

Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”, concluye David.

Todo por decidir

Pierre Gasly afronta su décima temporada en la Fórmula 1 y la cuarta con Alpine. El francés sumó el 100% de los puntos del equipo en 2025, alcanzó la Q3 diez veces en el año y afronta esta temporada con gran optimismo.

“Es la primera vez en mi carrera que todo el auto ha sufrido cambios tan significativos”

“Por supuesto, todo el mundo se adentra en este territorio desconocido, pero, como piloto, lo encuentro muy emocionante. Ha sido un largo camino para el equipo llegar a este punto. Hemos trabajado duro en el simulador durante el último año para prepararnos para estas nuevas regulaciones y sé que todo el mundo en Enstone ha trabajado muy duro para desarrollar el mejor paquete posible.

Lo que veamos en las primeras semanas del año, empezando por la prueba de shakedown de la semana que viene, será interesante, pero no será el producto final, ya que seguiremos aprendiendo y desarrollando todo el paquete cada vez que salgamos a la pista.

No me estoy creando ninguna expectativa. Se tratará de trabajar muy duro con el equipo para comprender las áreas que hay que mejorar y lo haremos día a día, intentando ser lo más competitivos posible a lo largo del año. Por supuesto, estoy emocionado y optimista, pero soy muy realista en mis ambiciones. En este momento, siento un inmenso orgullo por que el equipo haya alcanzado todos sus hitos en la preparación del A526”.

Franco Colapinto también afronta el 2026 con optimismo, mientras se prepara para su primera temporada completa en la Fórmula 1, en la que seguirá creciendo y desarrollándose como piloto en la máxima categoría del automovilismo.

“En primer lugar, estoy muy emocionado”

“Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio.

Hemos tenido una buena oportunidad de ver el auto y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la grilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble.

Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo”.

Paul Aron se une a Pierre y Franco para completar la alineación de pilotos, comenzando su segunda temporada como piloto reserva.

“Estoy muy emocionado por formar parte de esta nueva era de la Fórmula Uno y tengo muchas ganas de aprender todo lo posible”, afirma el estonio.

“Como piloto de reserva, será importante aprender rápidamente los nuevos sistemas y pasar mucho tiempo en el simulador para ayudar al equipo a desarrollar rápidamente. Estoy emocionado por esta oportunidad y estoy deseando que comience la temporada”.

Tras probar por primera vez el A525 en Abu Dabi en diciembre, Kush Maini seguirá compaginando sus funciones como piloto de la Alpine Academy, compitiendo a tiempo completo en la FIA Fórmula 2, con el papel de piloto reserva dentro del grupo de talentos del equipo.

Paso a paso

Tras una exitosa puesta a punto en Silverstone a principios de semana, la primera oportunidad de probar los nuevos sistemas y validar el nuevo auto, el equipo se trasladó directamente a Barcelona, listo para comenzar la puesta a punto oficial de Fórmula 1 el lunes, antes de dirigirse a Baréin para dos sesiones de tres días en febrero. Después, todas las miradas se centrarán en Melbourne, Australia, para la esperada apertura de la temporada en Australia el 8 de marzo.

“Es bastante raro ver cambios tan importantes en nuestro deporte, cambios que tienen el potencial de alterar el orden competitivo”, concluye Flavio. “Lo estamos tomando paso a paso. No sabemos en qué posición quedaremos en la primera carrera, y mucho menos en la última.

El desarrollo será crucial, y aprender y comprender cómo sacar el máximo partido a todos los cambios en cada circuito marcará una gran diferencia en nuestro éxito. Sabemos que es un largo camino, pero estamos deseando recorrerlo.

Pierre y Franco tienen verdadera ambición en sus ojos. El año pasado no fue fácil para nadie, y menos aún para ellos, y es nuestro deber proporcionarles el auto que les permita demostrar su talento en las posiciones más competitivas”.